(CNN) 교통체증이 느려질 때마다, 금요일 오후에 뉴욕을 떠날 때, 사람들은 제가 운전하는 밝은 파란색 픽업트럭을 보고 싶어 했습니다. 몇몇은 질문을 하고 싶어 했다. 다행히 트럭 설계를 도운 엔지니어가 함께 타고 있었고, 제가 교통정리에 집중하는 동안 창문을 내려서 답을 했습니다.

Rivian R1 T는 최근 시장에 출시될 것으로 예상되는 전기 트럭의 미니 스탬프 중 첫 번째 제품이 되었다. 이 회사는 이미 아웃도어용품으로서 틈새시장을 개척해 나갔습니다. 좀 더 비싸긴 하지만, 플란넬과 하이킹 부츠를 신은 테슬라처럼 말이죠. 나는 그것을 먹어볼 수 있는 첫 번째 기회를 고대하고 있었고 대도시에서 그것을 꺼내기를 간절히 바랐다.
눈길을 끄는 색상 외에도, Rivian R1T는 도로에서 다른 픽업트럭과 달리 보이지 않습니다. 그것은 테슬라 사이버 트럭만큼 급진적이지 않지만, 실제로, 사이버 트럭은 픽업 디자인에서 일반적인 산업 트렌드를 따르고 있습니다. 무섭다. 그것은 각지고 뾰족하며 위협적이고 위험해 보인다. 대부분의 가솔린 및 디젤 엔진 픽업은 간식으로 당신의 잠재력을 측정하는 사팔뜨기 눈처럼 보이는 거대한 그릴과 헤드라이트로 비슷한 수준의 공포를 목표로 한다.



R1T는 사이버트럭, F-150 라이트닝, GMC 허머 EV와 같은 다른 전기 픽업트럭과 다르다. 그것은 지금 생산 중입니다. 픽업 생산은 일리노이주 노멀에 있는 리비안의 공장에서 천천히 시작되었지만 다른 공장들은 기껏해야 몇 달밖에 남지 않았습니다.


반면에, Rivian R1T는 단지 여러분의 테디베어를 빌리고 싶어 하는 것처럼 보입니다. 그것의 눈은 큰 타원형이다. 약간 보이는 그릴만 있어 친근한 반미서처럼 부드러운 빛의 띠가 부드러운 "눈"의 윗부분을 가로질러 눈썹처럼 흐른다. 당신은 이 트럭에서 도망치고 싶지 않아요. 쓰다듬고 싶잖아.


800마력의 4발 전동 트럭도 여러분을 끌어낼 수 없을 정도로 깊은 구덩이에서 살고 있다면, 아마 여러분은 리비안에 대해 들어본 적이 없을 것입니다. 그 회사는 주요 기업 지원을 받는 스타트업 전기차 업체로 많은 관심을 받아왔다. 아마존과 포드로부터 자금조달을 받았으며 곧 공모가 예정되어 있다. R1T 트럭 외에도, Rivian은 R1S라고 불리는 SUV를 만들 계획이며, 아마도 가장 중요한 것은, 아마존을 위한 10만대의 전기 배달 밴을 만드는 계약을 가지고 있을 것이다.


아마존은 최근 재무 서류에서 드러났듯이 회사의 20%를 소유하고 있기 때문에 대부분의 픽업 구매자들보다 리비안에 조금 더 영향력이 있다.



그러나 비용은 R1T가 직면하게 될 하나의 과제입니다. 가격은 67,500달러에서 시작하는데, 한 번 7,500달러의 세금 공제액을 포함하면 약 6만 달러이다. 요즘 트럭치고는 전례가 없는 가격이지만, R1T를 '명품 트럭' 범주에 확실히 들 수 있다. 이것은 더 크고, 더 풍부하게 장착된 가솔린 픽업트럭과 더 넓고, 훨씬 더 성능이 좋은 비교가 될 것입니다.


전기 트럭이 일을 끝내기를 정말 원하는 사람들을 위해, 세금 우대 혜택은 포함하지 않고, Ford F-150 Lightning과 그것의 시작 가격 4만 달러를 고려해야 한다. 4.5피트의 침대를 갖춘 더 작은 R1T는 포드 레인저와 새로 디자인된 아주 좋은 닛산 프런티어 같은 가스 동력 모델과 경쟁하는 중형급에 속한다. 둘 다 진정한 럭셔리 제품인 R1T만큼 스타일리시하게 임명되지 않았고 가솔린 엔진을 장착했지만 같은 역할을 수행하며 가격은 절반 수준이다.

운전하는 게 어떤 건지
우리는 R1T를 오프로드에서 탈 수 없어서 좀 아쉽다. 재밌을 것 같아요. 4개의 전기 모터로, 각 바퀴에 동력을 공급하고, 진흙투성이, 바위가 널린 오솔길과 모래언덕 위를 아우성치는 것은 트럭의 핵심 기술 중 일부라고 여겨진다. 오프로드에서 얼마나 좋은지, Rivian은 3피트의 물을 헤치고 45도 경사를 오를 수 있다고 말합니다. 포장도로에서의 성능이 특히 인상적이었습니다. 타이어는 공격적이고 거칠어 보이지만 부드럽고 조용한 승차감을 제공합니다.


그 외에도, R1T는 진정한 "자동차와 같은" 운전 경험을 제공합니다. 그것은 크고, 벌목하는 트럭처럼 느껴지지 않는다. 그건 모두를 만족시키지는 않을 거야. 많은 전통적인 트럭 구매자들은 크로스오버 SUV가 아닌 적절한 차량을 운전하고 있다는 느낌을 높이 평가한다. 그러나 R1T는 조정할 수 있는 에어 서스펜션과 차체의 모서리 기울기를 최소화하기 위한 유압식 제어장치를 갖추고 있어 키가 큰 고급 세단처럼 느껴진다. 또한, 그것은 빠르다. 고속도로에 합류할 때, Rivian은 고급 포르쉐에 버금가는 약 3초의 시간당 0~60마일의 시간이 가능하다고 주장한다. R1T 운전자들은 적어도 뒤에서 오는 차량만큼 전방의 차량에 주의를 기울여야 한다.


리비안 R1T의 내부 디자인은 테슬라의 미니멀한 미관을 따르지만, 더 기분 좋은 디자인과 더 좋은 소재를 가지고 있다. 대시보드와 스티어링 휠의 부품은 "회수된" 나무로 덮여 있습니다. 시트도 인조 가죽으로 덮여 있으며, 유리 지붕(옵션)이 있어 통풍이 잘되는 느낌을 줍니다.


기능적으로, R1T는 많은 전기 자동차에서 볼 수 있는 동일한 손잡이-공포선 설계로 어려움을 겪고 있다. 거울과 환기구 방향 조정 같은 것들도 트럭의 커다란 중앙 터치스크린을 통해 이루어집니다. 자동차 제조업체들은 항상 Rivian이 그러하듯이 많은 고객이 이것을 선호한다고 말한다. 아마도 몇몇 고객들은 개의치 않겠지만, 실제로 누군가가 레버 하나로 핸들을 조정하는 것 대신에 메뉴판을 뒤지는 것을 선호하리라는 것을 믿기 어렵다.


기능적 독창성에 대한 리비안의 진정한 주장은 객실과 침대 사이에 있습니다. 기반은 그것을 "기어 터널"이라고 부른다. 그것은 양 끝에 문이 있는 트럭의 중앙을 관통하는 큰 구멍이다. 문은 지붕에서 장비를 묶거나 회수할 때 계단으로 사용할 수 있을 정도로 튼튼합니다. 긴 플랫폼은 벤치를 만들기 위해 접이식 다리에 받쳐질 수 있다. Rivian은 약 5,000달러에 전기 "캠프 스토브"를 그 플랫폼에서 타고 들락날락하는 것을 제공한다. 그것은 심지어 냄비, 냄비, 그리고 은그릇을 담을 수 있는 서랍도 가지고 있습니다.

그러나 R1T는 더 많은, 그리고 더 쉽게 접근할 수 있는 전통적인 묶음을 사용할 수 있는 것처럼 보인다. 또한 트럭의 뒤 범퍼는 짜증스럽게도 테일게이트와 거의 같은 높입니다. 대부분의 트럭에서 리어 범퍼가 튀어나와 있어 침대를 오르내리기 쉬운 단계를 제공합니다. 하지만 R1T에선 안 돼요

리비안의 크고 네모난 후드 아래에도 수납공간이 있습니다. 작업 면으로 사용할 수 있는 F-150 라이트닝의 언더우드 공간만큼 크거나 유용하지는 않지만 저장공간이 좋다. 침대에는 또한 특별히 설계된 타이 업이 있어 트럭이 잠길 때 잠기는 훌륭한 케이블로 작동하며 장비를 보호합니다.

마지막으로, R1T는 애플 카플레이나 안드로이드 오토를 제공하지 않는데, Rivian은 인터페이스가 더 낫다고 주장한다. 경험에 따르면, Rivian의 내비게이션은 도시의 교통에서 벗어날 수 있는 방법을 찾는 데 있어 구글 지도만큼 좋지 않았다. 리비안이 더 잘할 수도 있지만, 그건 아니야.


R1T는 상대적으로 사소한 번거로움 외에도 작업 도구로서 부족한 성능과 성격을 보완할 수 있습니다.