렉서스 사토 코지 사장이 말한 미래 전기자동차 중에는 새로운 렉서스 스포츠카가 있었다. 도요타는 2035년까지 전기차만 판매할 계획이다.

홍콩 (CNN 비즈니스) 도요타는 전기자동차에 350억 달러 이상을 투자하고 있다. 도요타는 더 깨끗한 자동차를 만들기 위한 경쟁에서 다른 세계적인 자동차 회사들을 따라잡기 위해 노력하고 있다.

테슬라(TSLA), GM(GM), 폭스바겐(VLKAF) 등 경쟁업체에 대한 도전장을 내밀기 위해 20222030년 배터리 구동 전기차 개발에 4조엔(352억달러) 투자하겠다고 22일 밝혔다.
그 돈의 큰 부분은 배터리 자체에 쓰일 것이며, 그 일본 회사는 이전에 발표된 1조 5천억 엔 (132억 달러)에 더해 이 기술에 또 다른 5조 엔 (44억 달러)을 투자할 것이다.

그 자동차 회사는 현재 매년 몇천 대의 배터리 전기 자동차를 판매한다. 그러나 아키오 도요다 도요타 사장은 도쿄에서 열린 기자 브리핑에서 2030년까지 연간 350만대의 신차를 판매할 계획이라고 말했다.
이는 전 세계적으로 약 9백만 대의 차량을 판매한 지난 회계 연도 회사의 3분의 1이 넘는 금액입니다.
렉서스 럭셔리 브랜드는 새로운 계획의 큰 부분을 차지하는데, 도요타는 2030년까지 전 세계 100만대의 EV 판매를 예상한다. 도요타는 유럽, 북미, 중국의 모든 렉서스 판매가 이번 10년 말까지, 그리고 2035년까지 전 세계적으로 배터리 구동 전기차가 되기를 바라고 있다.

따라잡기
도요타는 하이브리드 자동차와 심지어 수소 연료 전지 자동차에서 선구자였지만, 완전 전기 자동차 시장으로 확장하는 것은 다른 주요 자동차 회사들보다 훨씬 느렸다.

하이브리드차와 연료전지차를 포함한 전기자동차가 지난 9월까지 6개월 동안 회사 매출의 28% 가까이 차지했다. 그러나 배터리로 움직이는 전기자동차는 전체 매출의 0.1%에 불과하며 그중 아주 작은 부품이었다.

렉서스 사토 코지 사장이 말한 미래 전기자동차 중에는 새로운 렉서스 스포츠카가 있었다. 도요타는 2035년까지 전기차만 판매할 계획이다.

2000년대 초, 도요타의 가장 인지도가 높은 하이브리드 중 하나인 프리우스는 테슬라 모델들에게 지금 보여지는 일종의 흥분과 대기 목록과 함께 받아들여졌다. 다른 자동차 회사들은 그 당시에 비슷한 모델을 만들지 않았다는 이유로 비난받았다.
그러나 이 돌풍 이후 거의 20년이 지난 지금 완전 전기 자동차와 SUV에서 따라잡고 있는 것은 도요타이다.

도요타는 20일(현지 시각) 12대 이상의 전기자동차 앞에 서서 새 라인업을 "미래의 쇼룸"이라고 부르며 2035년까지 공장도 탄소 중립화를 추진할 것이라고 밝혔다.

그것은 2050년까지 탄소 중립이 되겠다는 그 회사의 이전 약속을 앞당기는데, 이것은 자동차와 생산 과정이 지구 대기에 이산화탄소를 증가시키지 않으리라는 것을 의미한다. GM과 메르세데스 같은 다른 산업체들도 비슷한 공약을 내놓았다.

도요다 사장은 기자들에게 "오늘 보여준 미래는 결코 멀지 않다"며 "화요일 전시된 대부분의 모델은 앞으로 몇 년 안에 출시될 것"이라고 말했다.

하지만 경쟁이 치열해지고 있다. 바로 지난 주, 폭스바겐은 전기 자동차 예산을 1,000억 달러로 올릴 것이라고 발표했다. 오랫동안 글로벌 판매에서 도요타와 사실상 접전을 벌여온 독일 거대 자동차도 2026년 말까지 전 세계 차량 판매량의 25%가 전기화가 되기를 희망한다고 밝혔다.

수요 급증
EV 배터리는 아시아 다른 지역의 투자자들 사이에서도 화제가 되고 있다.
이번 달에 현대와 지멘스와 같은 배터리 공급자인 LG 에너지 솔루션은 12조 7,500억 원을 모금하는 것을 목표로 한국에서 상장할 것이라고 발표했다.

딜로직은 1월에 있을 것으로 예상되는 시장 첫 공개가 사상 최대 규모의 공모가 될 것이라고 전했다.
권영수 LG에너지솔루션 대표는 성명에서 "급격한 성장이 예상되는 리튬이온배터리 산업 수요에 선제적으로 대응하기 위한 기업공개(IPO)였다"고 밝혔다.