(CNN) Lucid와 Rivian과 같은 신생 자동차 회사들은 종종 테슬라가 보여주었듯이 전기 자동차 구매자들은 새로운 브랜드를 시도하는 것에 개방적이라고 주장한다. 그러나 신생 기업자들에게 적용되는 것은 포드, 제너럴 모터스, 폭스바겐과 같은 대형 자동차 회사들에도 해당한다.

자동차 웹사이트 Edmunds.com의 자료에 따르면, 그러한 오래된 자동차 회사들의 경우, 새로운 전기 자동차는 그들의 브랜드의 현재 소유주가 아닌 고객들을 끌어들이고 있다. 그것은 전기자동차가 항상 "정복 판매"를 원하는 사람들을 데려오고 있다는 것을 의미한다. 이러한 판매는 수익을 창출할 뿐만 아니라 새로운 장기 고객을 창출할 수 있기를 자동차 제조업체들은 바라고 있다.

모든 게 잘 되면, 그건 그렇다.
Edmunds.com에 따르면, 신형 포드 머스탱 마하-E 구매자 중 거의 70%가 이미 포드 고객이 아니었다. 대부분의 포드 모델의 경우 42%만이 이전들 차량을 거래하고 있습니다. 제너럴모터스(GM)의 쉐보레 브랜드도 비슷한 추세다. 쉐보레 볼트 모델 구매자 중 60%가 쉐보레 브랜드를 처음 접했다. 대부분의 쉐보레 모델의 경우 절반 이하가 기존 쉐보레 고객이 아니었다.

미국에서 쉐보레나 포드보다 훨씬 적은 차량을 판매하는 폭스바겐의 경우 그 차이는 작았지만 두드러졌다. Edmunds.com에 따르면, ID. 4 전기 SUV를 구매하는 사람 중 72%가 현재 VW 고객이 아니었으며, 이는 전체 VW 구매자의 60%와 비교된다.
짐 팔리 포드 CEO는 지난 8월 CNN 비즈니스와의 인터뷰에서 "새로운 F-150 라이트닝 픽업도 비슷한 것 같다"고 말했다. 팰리는 새 트럭에 예치금을 맡긴 사람 중 70~80%가 포드에 새로 온 사람들이며, 비슷한 비율의 사람들은 이전에 어떤 종류의 픽업트럭도 소유하지 않았다고 말했다.

지금까지 주요 자동차 브랜드의 기준으로 보면 판매량은 어마어마하지 않다. 테슬라는 여전히 이 자동차 회사들의 전기 자동차를 훨씬 능가한다. GM은 2021년 첫 9개월 동안 볼트 EV와 EUV를 약 2만5000대 판매했다. 포드는 약 18,000대의 마하-E를, VW는 12,000대의 ID.4를 판매했다.

사람들이 거래하는 경쟁 브랜드들은 도요타와 같은 다른 주류 브랜드에서부터 특히 BMW와 아우디와 같은 고급 브랜드인 마하-E에 이르기까지 광범위하게 분포되어 있다. 도요타는 여전히 기껏해야 약 10%에 불과하지만 가장 흔하게 거래되는 브랜드였다.

새로운 고객을 얻는 것은 어떤 자동차 회사에도 좋다. 그러나 최종 목표는 고객이 다음 차량으로 이동할 준비가 되었을 때 고객을 유지하는 것입니다. J.D.의 데이터 분석 담당 부사장인 타이슨 조미니는 "전기차를 구입한 고객에게 이는 아마도 또 다른 전기차를 의미할 것"이라고 말했다. 힘.

"그들은 일반적으로 EV에 상당히 충실합니다"라고 그는 시보레 볼트 같은 차량 소유자들에 대해 말했다.

하지만, 새로운 SUV를 소유함으로써 얻을 수 있는 "정복 판매" 혜택이 영원히 지속되지는 않을 것이라고 J.D는 말했다. 파워의 조미니. 결국, 새로운 전기 자동차는 단지 더 새로운 차일 뿐이고, 고객들은 다시 한번 그들이 좋아하는 브랜드에 정착한 익숙한 구매 습관에 정착할 것이다.

그리고 자동차 제조사가 오래된 전기 자동차를 새 전기 자동차와 교환하는 고객들의 이익을 얻듯이, 그것은 새로운 고객들의 더 낮은 비율을 의미할 것이다. Edmunds.com에 따르면, 닛산 리프는 완벽한 예를 제공한다. Edmunds.com에 따르면 2012년 리프 구매자의 80%가 닛산에 새로 입사했다. 그 당시, 리프는 테슬라가 모델 S를 막 생산하기 시작하면서 대부분의 미국인이 살 수 있는 거의 유일한 전기차였다. Edmunds.com에 따르면, 오늘날 Leaf는 훨씬 더 많은 경쟁을 하고 있으며, 오직 50%의 구매자들만이 이 브랜드를 처음 접했다고 한다. Edmunds.com의 업계 분석가인 Ivan Drury는 "이것은 많은 Leaf 고객들이 현재 오래된 Leafs를 새것으로 교환하고 있기 때문"이라고 말했다. (Nissan은 Leaf 구매자의 50~60%가 모델 출시 이후 지속해서 브랜드 외부에서 왔다고 말하며 Edmunds.com의 수치에 이의를 제기했다)
그렇다면, 첫 번째 도전은 자동차 제조업체들이 더 크거나 더 고급스러운 것으로 발전할 준비가 된 고객을 위해 다른 전기 자동차를 사용할 수 있어야 한다는 것이다. 자동차 구매자들은 전기차를 보든 안 보든 그들이 원하는 종류의 것에 집착하는 경향이 있으며 전기차를 가지고 있지 않은 자동차 회사는 무시될 것이라고 오토트레이더의 산업 분석가인 미셸 크렙스가 말했다.

그는 "SUV 구매자들이 SUV를 구매할 예정인데, 리스 기간이 만료되면 또 다른 SUV EV가 나올까"라고 말했다.
GM은 더 많은 전기 모델이 출시될 예정이지만 단기적으로는 현재 판매할 전기차가 전혀 없다. 볼트 EV와 EUV는 일시적으로 시장에서 철수했으며 GM은 앞서 배터리 화재 리콜 이후 이미 도로에 있는 볼트의 배터리를 교체하기 위해 노력하고 있습니다.
켈리 쿠시나토 GM 대변인은 이메일에서 "GM은 울티움 플랫폼을 활용해 2025년까지 30대 이상의 새로운 EV를 선보이기로 약속했으며, 볼트 고객들은 리콜 수리 과정을 거치면서 우리와 함께하고 앞으로도 고객의 요구에 맞는 EV를 계속 찾기를 바란다"고 밝혔다.