(CNN) 몇 년 안에, 디트로이트의 역사적인 지역에서 도로를 달리는 자동차들은 이론적으로 운전하면서 배터리를 충전할 수 있게 될 것이다. 이것이 미시간주 교통부와 약 1마일 길이의 실험 도로를 건설하기로 하는 이스라엘 회사의 목표입니다.

자동차 충전 도로에 대한 아이디어는 수년 동안 존재해 왔다. 만약 무선 충전이 가능한 전기 자동차가 동력 도로를 주행한다면, 사실상 무제한의 범위로 주행할 수 있을 것이고, 배터리의 주스가 절대 부족하지 않을 것이라는 생각이 든다.

하지만 실제로 그것을 작동시키는 것은 어려운 것으로 입증되었다. 무선 충전 도로를 건설하는 회사인 일렉트레온에 따르면, 이 도로는 미국에서 처음으로 공개적으로 접근할 수 있는 도로가 될 것이다. 누구나 그것을 운전할 수 있을 것이고, 그것은 역사적인 미시간 중앙역 근처 지역의 일반적인 도로 교통망의 일부가 될 것이다.

그 회사에 따르면, 휘발유 혹은 심지어 전기, 자동차, 트럭 운전자들의 대부분에게, 그 도로는 2023년 중에 완공된 직후에 더 신선해질 것이라는 점을 제외하고, 다른 도로와 비슷해 보일 것이다.

지금까지 미국에서 공개적으로 판매된 적이 거의 없는 제대로 장착된 전기 자동차는 도로를 달릴 때 배터리를 충전할 수 있을 것이다. 도로의 아스팔트 표면 아래에는 휴대폰에 사용되는 무선 충전 패드와 약간 비슷한 일련의 유도 충전기가 있을 것이다.

Guidehouse Insights의 전기차 분석가인 Sam Abuelsamid는 "전기차의 무선 충전이 전화기의 무선 충전보다 훨씬 효율적이지만 부분적으로 더 나은 장비와 더 높은 전력 덕분에 여전히 케이블로 충전하는 것보다 다소 덜 효율적이다"라고 말했다.

그러나 도로가 매우 많은 차량을 충전할 수 있기 전에 더 많은 자동차와 트럭이 실제로 무선 충전 기능을 갖추고 있어야 합니다. 지금까지, 극소수만이 알고 있다. Abuelsamid에 따르면, 그것의 이유 중 일부는 무선 EV 충전에 대한 업계 전반의 표준이 자동차 기술자 협회와 같은 단체들에 의해 최근에야 동의하였기 때문이다.

디트로이트의 미시간 중앙역 근처의 도로는 전기 자동차를 무선으로 충전할 수 있도록 개조될 것이다. 이 프로젝트에 사용할 특정 도로는 아직 선택되지 않았습니다.

또 다른 큰 이유는 비용입니다. 

무선 충전을 위한 장비를 추가하는 것은 자동차 비용에 수천 달러를 더할 것이라고 그는 말했다. 그리고 아무도 무선 충전에 전적으로 의존하고 싶어 하지 않을 것이기 때문에 차는 여전히 표준 충전 케이블 포트가 필요할 것이다. 또한, 물론, 충전 시스템을 공공 도로로 건설하는 것은 도로 비용을 크게 증가시킬 것이다.

Michigan DOT의 연결 및 자동화 차량 선임 프로젝트 매니저인 Michle Mueller에 따르면, 미시간주는 미국 자동차 산업의 중심지일 뿐만 아니라 도로에서는 힘든 가혹한 환경 때문에 이러한 종류의 기술을 테스트하기에 완벽한 장소라고 합니다.

"우리는 화창하고 더운 날씨에서 영하권의 추운 날씨, 눈과 얼음 그리고 모든 다른 요소들을 포함한 이상적인 날씨 시나리오와 조건을 가지고  "라고 그녀는 말했다.

도로 자체를 연구하고 일부 차량의 충전을 허용하는 것 외에도, 도로의 연장은 무선 충전을 연구하고 테스트하려는 기업들에게도 유용할 것이라고 뮬러는 말했다.

스테판 통구르 미국 일렉트레온 사업개발 부사장은 "일렉트레온은 기상 조건이 비슷한 유럽 국가들에서 도로 프로젝트를 충전하는 작업을 하고 있다"고 말했다. 그러나 이 프로젝트는 아직 초기 단계에 있으며, 2018년 이후 스웨덴에서 운영 중인 프로젝트와 독일과 이탈리아 북부에서 운영되지 않은 프로젝트도 있다.

일렉트레온은 도로 자체 외에도, 운전자들이 유도 충전기 위에 차량을 주차하고 무선으로 충전할 수 있는 "정전기 충전소"를 도로를 따라 건설할 것이다.

무선 충전의 장점 중 하나는 케이블이 있는 충전소와 달리 대부분의 장비가 아스팔트나 콘크리트 밑에 안전하게 묻혀 있다는 것이라고 통구르는 말했다. "이는 자동차나 트럭에 치이거나 충전기 플러그를 꽂는 등의 영향을 받지 않는다는 것을 의미한다"고 Tongur는 말했다. 그는 지상에는 유지보수를 위해 접근할 수 있는 장비를 위한 커다란 상자가 있지만 그것은 교통의 방해가 되지 않을 것이라고 말했다.

무선 충전은 효율적일 수 있으며, 약 87%의 에너지가 자동차가 주행하는 동안 차량의 배터리로 전달된다고 Tongur는 주장했다. 주차된 상태에서 차를 충전하면 효율이 더 높다고 그는 말했다.