뉴욕 (CNN 비즈니스) 미국이 전기자동차로 전환함에 따라 플러그인 하이브리드는 종종 잊혀진다. 완전 전기 자동차의 첨단 기술에 끌리거나 자동차 플러그를 꽂아야 하는 복잡함을 두려워하는 많은 소비자들에게 그들의 잠재적인 혜택은 상실된다.

어떤 사람들은 배기가스 제로 운전에 전념할 준비가 되어 있고 장거리 운전에 필요한 충전기를 찾아야 하는 번거로움을 기꺼이 참아낼 준비가 되어 있다. 그들에게, 완전한 전기 자동차는 훌륭한 선택이다. 다른 사람들은 가스 소모를 줄이고 싶지만 충전 플러그를 사용하는 것을 원하지 않습니다. 브레이크를 통해 그리고 차량 자체 엔진을 통해 충전되는 일반 하이브리드는 그들에게 매우 좋습니다.

플러그인 하이브리드는 자신과 환경을 위해 무연 연료 운전에 대한 혜택을 원하지만 집을 비울 때 공용 충전기를 찾아야 하는 번거로움을 해결하고 싶지 않은 사람들을 위한 것입니다. 그들은 그저 미국이 시도하고 신뢰하는 주유소 네트워크에 의존할 수 있다. 하지만, 그들은 여전히 연료 소비를 절반 또는 그 이상으로 줄일 수 있다.

전기 자동차와 전통적인 하이브리드가 혼합된 모델이며, 두 모델 모두 똑같이 작동할 수 있습니다. 그것들은 타협이며, 모든 타협과 마찬가지로, 어떤 면에서는 대안보다 낫지만 다른 면에서는 좋지 않다.

그러나 플러그인 하이브리드는 여전히 비교적 틈새시장이다. 워즈 오토모티브의 자료에 따르면 미국인들은 완전 전기 자동차보다 플러그인 하이브리드를 절반 정도 더 많이 구입하며, 널리 보급된 일반 하이브리드보다 훨씬 적게 구입한다.

특히 오늘날의 높은 자동차 가격을 감안할 때, 새 자동차를 구입하는 비용은 잠재적인 연료 절감 효과를 없앨 것이다. 그러나 이미 새로운 차량이 필요한 경우 플러그인 하이브리드를 고려할 가치가 있습니다.

플러그인 하이브리드는 전기 차량과 전통적인 하이브리드가 혼합된 것이며, 둘 다처럼 작동할 수 있습니다. 그것들은 타협이며, 모든 타협과 마찬가지로, 어떤 면에서는 대안보다 낫지만 다른 면에서는 좋지 않다.
플러그인 하이브리드 전기 자동차, 또는 PHEV는 강력한 배터리와 전기 모터를 가지고 있다. 완전히 충전된 배터리로, 그들은 수 마일에 걸쳐 전기로만 운전할 수 있다. 보통은 그렇게 멀지 않아요. 예를 들어, BMW 3시리즈 PHEV는 배터리가 꽉 찬 상태에서 전기만으로 23마일을 주행할 수 있습니다. 꽤 전형적이네요. Toyota RAV4 Prime은 전기만으로 42마일을 운전할 수 있는데, 이것은 아마도 대부분의 사람들이 어떤 가솔린도 태우지 않고 전형적인 하루의 운전을 할 수 있을 정도로 충분하다.

하지만 운전자는 그 이후에 발이 묶이지 않는다. 일단 자동차의 배터리가 너무 고갈되어 스스로 자동차를 구동할 수 없게 되면, 플러그인 하이브리드는 일반 자가 충전 하이브리드 자동차처럼 운전한다. 그것은 대부분의 시간을 가스 엔진을 사용할 것이지만 전기 모터는 여전히 도움이 된다. 그것은 낮은 속도로 차를 전진시킬 수 있고, 거친 가속 동안 추가적인 부스트를 제공할 수 있다.

자동차 웹사이트 Edmunds.com의 업계 분석가인 Ivan Durry는 "PHEV 소유자들은 최대한의 혜택을 얻기 위해 매일 밤 차량에 플러그를 꽂아야 한다"고 말했다. 그것은 종종 많은 소유자들이 재충전 없이 며칠을 보낼 수 있는 200마일 혹은 그 이상의 배터리 범위를 가지고 있는 순수 전기 자동차와는 다르다.

"아무도 매일 뭔가를 하고 싶어 하지 않아요, 그는 말했다. "그래서, 저는 사소한 불편함이 실제로 많은 소비자들을 화나게 한다고 생각합니다."

전기는 휘발유보다 마일당 비용이 훨씬 적게 든다. 특히 기름값이 치솟을 때 그렇다. 지금처럼 EPA 웹사이트에 따르면, 현재 가격으로는 현대 코나를 운전하는데 1마일당 12.5센트가 드는 반면, 완전 전기 버전은 1마일당 3.5센트가 든다. PHEV를 적절하게 사용한다면, 운전자들은 크고 비싼 배터리 팩을 갖춘 완전 전기 자동차보다 구입 비용이 덜 들면서 연료로 많은 돈을 절약할 수 있다. 또한, 그들은 장거리 여행이 휘발유를 연료로 사용할 수 있기 때문에 "거리 불안"에 대한 걱정을 없앤다.

환경보호청이 주최하는 온라인 계산기에 따르면, 전형적인 BMW 330e 플러그인 하이브리드 소유자는 순수하게 가스를 사용하는 버전의 운전자보다 연간 약 510달러의 기름을 덜 소비할 것이라고 한다. 지프 랭글러 4X 소유자들은 V6 "마일드 하이브리드" 랭글러에 비해 연간 약 580달러의 기름값을 절약할 수 있다. 물론, 이러한 수치는 운전의 50%가 전기로 이루어졌다고 가정할 때 개별 운전과 충전 루틴에 따라 달라집니다.

PHEV는 유지 보수 비용도 적게 든다고 Consumer Reports의 교통 및 에너지 부문 수석 정책 분석가인 Chris Harto는 말했다. 그들은 오직 전기 동력만을 사용하여 많은 시간을 운전할 수 있기 때문에, 주행거리계에 10만 마일을 달리는 PHEV는 엔진에 50,000마일 혹은 그 이하밖에 없을지도 모른다. 그리고, 다른 하이브리드 자동차와 전기 자동차와 마찬가지로, PHEV는 "회생 제동"에 많이 의존합니다. "회생 제동"은 전기 모터를 사용하여 자동차의 속도를 늦추는 데 사용되며, 이는 브레이크 패드와 로터가 그만큼 마모되지 않는다는 것을 의미합니다.

그것들은 비교 가능한 가스 전용 자동차보다 더 비싸지만, 일반적으로, 완전 전기 자동차만큼 비싸지는 않다. 그리고 그들은 전기 자동차와 같은 7,500 달러의 연방 세금 공제를 받을 자격이 있다.