(CNN) 전기차는 유비쿼터스화 과정에서 중요한 이정표에 도달했습니다. 그것은 미국에서 가장 잘 팔리는 자동차 회사인 도요타가 현재 한 대를 팔고 있기 때문입니다.

여러분은 도요타가 지금까지 미국에서 널리 보급된 진짜 전기 자동차를 판매하지 않았다는 사실을 알면 놀랄지도 모릅니다. 하지만 그들은 그렇지 않습니다. 사실 그렇지 않아요. 라틴어로 "To go before"라는 뜻의 프리우스 하이브리드의 선구자인 도요타는 전기 자동차를 "이전"하지 않았습니다. 테슬라, 닛산, 제너럴 모터스, 포드, 폭스바겐, 아우디, BMW, 현대, 기아 그리고 그 외 다른 것들은 모두 전기 자동차로 도요타를 앞질렀습니다.

두 세대의 도요타 Rav4 EV가 있었지만, 그것은 전국적으로 판매되지 않았고, 게다가, 그것들은 배터리와 전기 모터가 장착된 일반 Rav4 SUV였습니다. 2세대 Rav4 EV에는 토요타가 아닌 테슬라가 내장되어 있었습니다. 도요타는 전기자동차에 올인하거나 거의 그렇게 하겠다고 약속한 일부 다른 자동차 회사들보다 전기자동차에 대해 오랫동안 보수적인 견해를 가지고 있었습니다. 도요타는 정해진 날짜까지 전기차만 만들겠다고 약속하지는 않습니다.

BZ4X는 처음부터 전기 크로스오버 SUV로 설계되었습니다. 보통 표준 이하의 제품을 생산하는 기술인 배터리가 장착된 다른 차량이 아닙니다. 이 SUV는 자체 전기 SUV인 솔테라(Solterra)를 제공하는 스바루(Subaru)와 협력하여 설계되었습니다. 둘 다 같은 공학에 기반을 두고 있고 심지어 거의 똑같아 보입니다.

많은 도요타처럼 BZ4X는 외관상 매우 공격적인 디자인 요소를 갖추고 있어 내부를 신선하고 일상적인 경험으로 인식합니다. 작년에 미국에서 가장 많이 팔린 자동차 회사인 도요타는 고객이 원하는 것을 제공함으로써 그 자리를 얻었습니다. 그리고 미국인들이 가장 원하는 것은 방해받지 않는 것입니다. 이 차량에는 대부분의 크레인 소유자가 신속하게 파악하고 적응할 수 없는 것이 없습니다.

일부 다른 EV 제조업체들이 두뇌를 파괴하는 가속을 목표로 하는 반면, BZ4X는 시속 0마일에서 60마일까지 걸리는 데 약 7초가 걸립니다. 그리고 솔직히, 괜찮아요. 사실 꽤 빠르죠. 누구도 그보다 더 빨리 가속할 필요는 없습니다. 사륜구동 여부에 따라 BZ4X의 전기모터나 모터에서 나오는 200마력이 조금 넘는 출력도 더할 나위 없이 좋고 합리적인 가격입니다.

다른 EV는 한 번 충전하면 300마일 이상, 심지어 400마일까지 주행할 수 있지만, BZ4X는 한 번 충전하면 최대 252마일까지 주행할 수 있습니다. 다시 한번 말씀드리지만, 괜찮습니다. 대부분의 사람들은 평균적으로 하루에 40마일 이하로 운전하고, 대부분의 구매자들은 전기 자동차를 사기 전에 집에 충전기를 설치하게 될 것입니다. 그것은 그들이 단지 가끔의 긴 여행을 위해 항상 가지고 다니는 200마일 이상의 배터리를 가지고 있다는 것을 의미합니다. 왜 더 들고 다니죠?

저는 BZ4X의 만능 적인 훌륭하고 평범한 모습이 마음에 들었고 심지어 상쾌함을 느꼈습니다. 그것은 편리하고 간단한 볼륨 손잡이를 가지고 있습니다. BZ4X는 이제 모든 것이 큰 터치스크린을 가지고 있기 때문에 가운데에 큰 터치스크린을 가지고 있습니다. 하지만 이것은 TV만한 크기의 거대한 픽셀 플래터들 중 하나가 아닙니다. 여러분의 팔을 뻗어서 모든 부분에 닿게 하는 것이죠.

BZ4X에는 펜더와 승차감이라는 두 가지 특징이 있습니다. BZ4X의 서스펜션은 놀라울 정도로 뻣뻣하고 통통하며, 도요타 차량보다 훨씬 뛰어납니다. 나중에 누군가 설명하기를 이것은 특히 무거운 배터리와 높은 지상고를 가진 차량에서 더욱 단단한 서스펜션이 요구되는 반응성과 재미있는 드라이빙 감각을 목표로 한 엔지니어들의 결과라고 했습니다. BZ4X를 재미로 살 사람이 없을 것 같다는 점만 빼면 괜찮습니다. 그것은 잘 운전하고, 빠르고 반응성이 좋은 모터를 가진 전기 자동차는 재미를 줍니다. 저는 그저 부드러운 승차감과 곡선 도로에서 흥분감 중 하나를 선택한다면, 대부분의 도요타 크로스오버 구매자들은 오히려 구애받는다고 생각합니다. 게다가, 저는 몇 번 재미있는 전기 횡단보도를 운전했습니다. 이런 식으로 저를 튕겨내지는 않았죠.

최근 기억에 남는 가장 이상한 자동차 디자인 중 하나인 BZ4X의 펜더, 즉 바퀴 주위의 차체 패널은 검은색입니다. 이 기능은 모든 BZ4X 모델에 기본으로 제공되며 선택을 취소할 수 없습니다. 그 아이디어는 도요타의 가스 자동차와 달리 SUV를 돋보이게 하려는 것이었습니다. (스바루 솔테라는 비슷한 디자인 특징을 가지고 있지만, 펜더는 어두운 회색 플라스틱으로 성형되어 있고 도요타는 반짝반짝 빛납니다.) 이 어색한 화려함은 오래가지 못할 것이고 1~2년 안에 BZ4X를 한 가지 색상으로 모두 살 수 있을 것입니다.

BZ4X는 초기에 도요타의 고급 XLE 및 Limited 레벨에서만 구입할 수 있으며, 여기에는 다양한 기능과 옵션이 포함되어 있습니다. 가격은 전륜구동 모델의 경우 약 42,000달러부터 시작합니다. 곧 구입하는 사람들은 이용 가능한 7,500달러의 세금 전기 자동차 세금 공제를 이용할 수 있을 것입니다. 각 자동차 회사는 제한된 수의 EV 세금 공제를 허용합니다. 그들은 주어진 자동차 회사의 20만 번째 신용대출 이후 몇 달 후에 단계적으로 퇴출되기 시작합니다. 잔인한 우주 농담처럼 보이는 이 농담에서, 도요타는 첫 번째 전기 자동차를 출시한 지 얼마 되지 않아 크레딧이 떨어지려고 합니다. 전기차 세액공제는 플러그인 하이브리드에도 적용되기 때문인데, 도요타는 이를 많이 팔았습니다. 하지만 그 세금 공제를 받는 대가로, 저는 당신이 검은 펜더를 좋아하길 바랍니다.